游走于全长200米的玻璃观光廊，和水中的考古学家一起探秘宋代古船“南海1号”……这样的奇妙时光，有望在2009年底实现。昨日，广东海上丝绸之路博物馆的硬件设备已基本竣工。“争取在今年内对公众开放，”博物馆副馆长张万星表示。

　　与此同时，入住博物馆“水晶宫”近2年的“南海Ⅰ号”，终于完成了为期40多天的试发掘，首次在媒体面前小露胴体。

　　古船甲板上 挖出4个探方

　　800多年前，宋代古船“南海Ⅰ号”满载着制作精良的瓷器、铁器和铜器，沿南中国海航行，在阳江海域沉没后便一睡不起。2007年12月，“南海Ⅰ号”被整体打捞出水，并被拖至“水晶宫”，封存在沉箱内。

　　直至今年8月18日，专家才对古船实施了首次试挖掘，这也迈开了真正解开古船诸多谜团的关键性一步。据广东省文物局副局长魏峻介绍，此次试掘分两阶段进行。8月18日至9月21日，为水下考古；21日至昨日，为陆上考古。

　　前一阶段，“南海Ⅰ号”沉箱被8米深的海水覆盖，考古工作者仿照潜水员的工作模式，在覆盖着厚厚淤泥的古船甲板面上，挖掘了4个面积约4平方米、深约1.4米的探方。1个位于古船左前舷，另外3个位于船体中后部。

　　整摞瓷器 证实“商船”身份

　　考古学家首先在中后部的探方里发现了整摞整摞的古瓷器。当中包括江西景德镇的瓷器、福建德化窑的瓷器，浙江龙泉青瓷以及部分石器等。

　　接下来进行的是陆上考古。“水晶宫”水位被降至6米以下，古船露出水面，专家开始对探方进行清理和挖掘。“40多天的时间，提取了200多件文物。根据试掘的结果，进一步肯定了南海Ⅰ号是一艘商船的推论。”魏峻表示，出土的文物中，最特别的要数一个外形如鸡冠花的石砚台。“该砚台的装饰花纹有着阿拉伯地区特色，这也论证了南海Ⅰ号的对外贸易功能”。然而，挖掘文物并非此次试掘的初衷。现场几位来自北京的专家将把部分文物带回去进行实验。“通过一系列研究，找出对文物的最佳挖掘与保护方案”。

　　下阶段挖掘 起码再待一年

　　考古专家在左前舷的探方里，也发现了部分破碎的瓷器和船板。专家表示说，这可能是在两年前的整体打捞中，船体被抓臂碰伤所制。当然，这也可能解释了南海Ⅰ号沉没的原因。“根据碎片推断是前方受到严重撞击所致”。

　　此外，让考古专家异常兴奋的是，“南海Ⅰ号”的上甲板保存完好。现场看到，船体上甲板约有5层，每层厚度8厘米。“甲板木质仍呈黄褐色，证明碳化程度很低。从上甲板到船底共4米厚度，几乎没有被损坏，如此完整而历史悠久的甲板，在中国乃至世界都十分罕见”。

　　昨日，首次试挖掘的收尾工作结束。“水晶宫”水位将恢复至8米以上，古船再次进入沉睡。专家预计，下阶段的大规模挖掘方案出台，起码要等一年以后。

　　探营

　　立体赏古船年底或实现

　　博物馆面向大海，呈五个不规则椭圆紧扣

　　昨日一早，2005年底为收藏保护“南海Ⅰ号”而建的广东海上丝绸之路博物馆，仍在进行着设备调试。记者率先前往探营：阳江市海陵岛的十里银滩之上，五个不规则椭圆紧扣面向大海，组合成博物馆的外观整体，占地近13万平方米。

　　据了解，海丝博物馆是以古代造船的理念来进行设计的。观众一进大门，便能透过玻璃地面，看到船甲板上常见的装置———缆桩。与缆桩通过缆绳相连的，是位于天花板的一幅巨大航海图。仿佛在告诉人们：海上丝绸之路文化旅程从此刻开始。

　　进入1号展厅，当中主要展示的是海上丝绸之路的历史，从古代航海的地图，到来往于东西方的商人的画像，都涵盖其中。穿过展厅可到达“藏品区”，内容是从“南海Ⅰ号”里出土的瓷器、石器还有金器。

　　走进博物馆的核心部分3号馆便是“水晶宫”，即“南海Ⅰ号”的栖身之地。之所谓称之为“水晶宫”，只因它其实是一个长达60米，宽40米，深12米的玻璃缸。未来，观众可透过水下长达200米的亚克力胶板观光走廊，立体欣赏宋代古船和考古专家现场发掘全程。

　　“博物馆的外墙结构也是世界上独一无二的。”据现场工作人员介绍，博物馆的水泥外墙必须具有光滑的表面质感，又要有着强的抗腐能力，这就要求施工人员把清水混凝土和水泥混合使用。但对于这两种材料的混合比例，目前国际上都没有一个标准。为此，施工单位必须进行现场试验，找到适用的配方。

　　阳江市委宣传部部长马洪藻介绍，海上丝绸之路博物馆硬件设备已基本竣工。设备调试完成后，博物馆将筹备管理、安保等软件工作，并实施布展。“现在的目标是力争在年底对外开放。”博物馆副馆长张万星表示。

　　解密

　　“水陆之争”争出两栖法

　　备受关注的“南海Ⅰ号”入住“水晶宫”已近2年，为何此时才开始试验性挖掘？魏峻解释道，有关古船的挖掘方式，业界曾进行过一场辩论。

　　有人认为，应该用水底考古的方式来进行。据介绍，在水环境下进行挖掘，有利于南海Ⅰ号的保存。“防止因覆盖其上的淤泥干裂，使船体受到挤压，导致散架”。然而，水底考古难度大，且不利于文物的出土。于是，也有专家提出了陆上考古的方式。

　　“鉴于考古方式需要严格的论述，专家小组经过一系列的研究，层层审批，我们最终的方案是陆上考古与水底考古相结合”。魏峻表示，“水晶宫”内水位的自动调节，解决了这方面的技术问题。先在水底进行挖掘，退水后进行文物清理，再以海水封存保护。

　　“虽然这样的方式史无前例，但从目前试验证明，水陆结合的方式，对南海Ⅰ号的考古工作非常有效。”

　　谁在保护古船？2米厚的淤泥

　　历经800年沧桑，上甲板为何能保存完好？博物馆副馆长张万星表示，这是覆盖在船体之上的淤泥之功劳。

　　据介绍，这层淤泥的结构接近于混凝土，厚度超过1米，“为南海Ⅰ号搭建了天然的‘厌氧保护层’，让其完好地封存在海底”。此外，“南海Ⅰ号”甲板的木质也极有可能是杉木和马尾松。此类木材甚为坚固，经久不腐。

　　本版采写：本报记者 李晓瑛

　　本版摄影：本报记者 谭伟山 实习生 胡聪